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    汽車噴涂工藝之刮涂原子灰

    2020-11-20 09:50:18

    水性原子灰刮涂前的基本要求 

    涂刮工件的底漆一定要干透、不得有油污、灰塵等污物。若底漆干不透,涂刮原子灰固化后底漆中的溶劑不能繼續揮發,被封閉在原子灰層下面,遇高溫時則易出現氣泡剝離現象。如果有油污、灰塵,將會影響原子灰層與底漆之間的附著力,嚴重的將出現原子灰層脫落等問題。

    原子灰

    原子灰的調配和常規涂刮 

    根據產品使用說明書上的要求調配原子灰,均勻混合主灰與固化劑。固化劑與主灰的配比一般為2:100,也可以根據氣溫和實際操作情況,在(1.5-3):100的范圍內調整,固化劑加得過多或過少都可能造成不良影響。

    首道原子灰:目的是填刮較大凹坑,只求刮平不求光滑。建議使用較寬硬刮具,使其與被涂物表面呈60°角,并略呈弧形涂刮。操作中不能多次來回涂刮,以致原子灰中的孔隙被粘死,長期不干,影響施工。

    第二道原子灰:目的是填平低凹處,涂刮厚度應小于首層,平面用硬刮刀,圓彎處用橡皮刮刀。涂刮時應順著汽車造型水平方向:從右到左,從上到下。為減少涂刮接口,涂刮時盡可能拉長一些,施工要求以刮平低處為主。

    第三道原子灰:目的是涂刮前一道原子灰留下的孔隙,砂紙印以及較小的凹陷,以達到平滑光潔的要求。施工中用彈性較好的刮具,并施加一定的壓力,使涂刮原子灰層光滑而少孔隙。

    第四道原子灰:與第三道原子灰的作用基本相同,也可稱之為“細刮原子灰”。要求將原子灰調稀,全面涂刮一遍,使整個車身外表面薄薄地光滑而又均勻地涂刮一層原子灰。

    可能出現的問題及原因 

    面漆是汽車涂裝工藝的一道工序,現在很多原子灰廠家都使用烤漆代替,不乏有因為原子灰使用不當引起的涂層弊病。

    1、面漆烘烤后起泡:刮開氣泡,看氣泡在哪一層上,如果氣泡出現在底漆層,原子灰與底漆結合良好,可能底材處理不到位;刮開氣泡后,發現原子灰和底材上都有一層底漆,那么可能是底漆過厚或者底漆沒有干透就涂刮原子灰。

    2、面漆烘烤后出現針孔和凹陷:考慮原子灰自身是否有質量問題。其次,一般是因為原子灰涂刮和打磨技術不良,砂眼沒有處理好。另外,如果涂刮工具選擇不當也會造成針孔。

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