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在當今社會，人們的工作和生活節奏越來越快，對工作效率的要求也越來越高。因此如果一輛車需要進行維修，可能剛進修理廠，沒多久就想修理好開走。也因此，汽車鈑金維修行業進入了一個誤區：追求過快的施工速度造成了諸多的不良后果，導致一些被維修車輛很快就出現了嵌在車身內的原子灰起泡脫落的現象。
這些現象有很多原因，但不外乎以下幾點:
一，要注意底層處理
修復后的零件是否清洗，直接影響原子灰與車身金屬的附著力。
修復后的零件應使用砂布拋光，以去除溶劑清洗無法去除的銹斑、舊油漆和表面污垢，然后脫脂，以擦去表面的灰塵和油污。
在水蒸發干燥后立即開始施工，以免修復后的表面在長時間暴露在空氣中后再次污染。
三，應避免膩子涂層局部過熱。
由于施工環境溫度過低或客戶要求緊急，許多施工人員使用紫外線燈輔助加熱，以提高原子灰的干燥速度，縮短工期。
這樣做不是沒有道理，但一定要注意局部過熱。
由于被原子灰硬化的不溶物是不良的熱導體，局部高溫會改變涂層的膨脹系數和內部結構，導致起泡等不良后果。
實驗證明，一般烘烤溫度不應超過80℃。
使用原子灰后造成不良影響的因素很多，但大部分可能是操作不當造成的，另一部分可能是原子灰本身的質量問題造成的。
所以，任何物質都有它的局限性，不能任意去做。 好了，以上就是原子灰廠家給大家介紹的相關內容，希望對大家有所幫助。
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