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    水性原子灰在涂裝工藝中的使用詳解

    2021-03-16 08:38:47

    下面水性原子灰廠家給大家介紹下水性原子灰在涂裝工藝中的使用詳解

    1、對要涂刮原子灰工件的要求

    要涂刮的工件底漆一定要干透;不得有油污、灰塵等污物。這三項是對涂刮工件起碼的要求。

    若底漆干不透, 涂刮原子灰固化后底漆中的溶劑不能繼續揮發,被封閉在原子灰層下面。遇高溫時則易出現氣泡剝離現象。如果有油污、灰塵,將會影響原子灰層與底漆之間的附著力,嚴重的將出現原子灰層脫落等問題。

    2、原子灰的調配和常規涂刮

    原子灰的調配:根據產品使用說明書上的要求調配,主灰與固化劑一定得混合均勻后方可使用。

    固化劑與主灰的配比一般為2:100,但也可以根據氣溫和實際操作情況,可在(1.5~3):100的范圍內調整,固化劑加得過多或過少都可能造成不良的影響。

    刮涂原子灰是涂裝工藝中技術要求較高的一環。要求被涂刮后的工件表面要盡量平整,同時表面要盡量減少涂刮缺陷——砂眼、劃道、野膏等缺陷。一般情況下原子灰的涂刮都要在3~4遍。下面對每遍的操作要求作一下簡單說明

    涂刮di一道原子灰的目的以填刮較大凹坑,用較寬硬刮具涂刮,只求刮平不求光滑。操作中不能多次來回涂刮,以致原子灰中的孔隙被粘死,這樣會造成長期不干,影響施工。涂刮時,應使刮刀與被涂物表面成60°角,并略呈弧形涂刮。干后進行打磨,除去浮灰后進行第二道原子灰。

    涂刮第二道原子灰

    第二道原子灰的目的,仍是以填平低凹處為主。涂刮厚度應小于di一層,平面用硬刮刀,圓彎處可用橡皮刮刀。涂刮時應注意順著汽車造型水平方向;從右到左,從上到下;為減少涂刮接口,涂刮時盡可能拉長一些,施工要求以刮平低處為主。

    干后進行打磨,除去浮灰后進行第三道原子灰。

    涂刮第三道原子灰

    第三道原子灰的目的,主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙,砂紙印以及較小的凹陷。涂刮施工時達到平滑光潔。施工中用彈性較好的刮具,并施加一定的壓力,使涂刮原子灰層光滑而少孔隙。干后打磨光滑,清潔表面后進行第四道原子灰。

    涂刮第四道原子灰

    第四道原子灰與第三道原子灰的作用基本相同。也可稱之為“細刮原子灰”。要求將原子灰調稀,全面涂刮一遍,使整個車身外表面薄薄地光滑而又均勻地涂刮一層原子灰層。

    只有經上述處理合格的工件才能進入下一道工序——中涂。

    原子灰使用不當可能引起的涂層毛病

    汽車涂裝工藝中面漆是一道工序。隨著汽車工業的不斷發展現在很多廠家都使用了烤漆。

    定制原子灰

    如果面漆結束后出現問題是麻煩的。下面根據生產中出現的問題作一簡單的介紹。

    (一)面漆烘烤后起泡

    面漆氣泡后把氣泡刮開,看氣泡在那一層上,如果氣泡出現在底漆層,原子灰與底漆結合良好,可能底材處理不到位;刮開氣泡后,發現原子灰和底材上都有一層底漆,那么可能是底漆過厚或者底漆沒有干透就涂刮原子灰。

    (二)面漆烘烤后出現針孔和凹陷

    考慮原子灰自身是否有引起針孔方面的質量問題。

    如果原子灰質量合格的情況下出現針孔,一般是因為原子灰涂刮和打磨技術不良,砂眼沒有處理好。

    涂刮過程中,如果涂刮工具選擇不當也會造成針孔。

    (三)面漆烘烤后“起痱子”

    其一,氣候過于潮濕,原子灰的吸水率過大,打磨好的原子灰吸附了相當量的水份,未等水份揮發就噴涂面漆,微量的水被封閉在漆膜下,一經受熱,水份體積急劇膨脹,而沖破漆膜形成“痱子”。

    其二,原子灰的吸水率合格,熱風吹干后噴面漆,經烘烤后出現“痱子”,那么就有可能是噴完面漆后,未等溶劑充分揮發就進入烘房,這樣,由于面漆表面很快封閉,殘流的溶劑只好沖破漆膜形成“痱子”。當然也可能是面漆的質量問題,或者是溶劑的極性與面漆不匹配造成起“痱子”。

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