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    原子灰使用不當可能引起的涂層毛病

    2021-04-29 17:52:34

    原子灰使用不當可能引起的涂層毛病

    面漆是汽車涂裝過程中的最后一道工序。隨著汽車工業的不斷發展,許多制造商現在使用烤漆。


    面漆結束后出現問題最麻煩。以下是對生產中出現的問題的簡要介紹。

    (一)面漆烘烤后起泡

    面漆起泡后,刮掉氣泡,看看氣泡在哪一層。如果氣泡出現在底漆層,原子灰和底漆結合良好,底漆可能處理不當;刮完氣泡后,發現原子灰和底漆上有一層底漆,可能是底漆太厚或者底漆沒有干燥。


    (二)面漆烘烤后出現針孔和凹陷

    首先,考慮原子灰本身是否存在針孔質量問題。

    其次,如果原子灰質量合格,針孔會出現,一般是由于原子灰的刮擦和打磨技術不好,砂眼處理不好。

    此外,在刮擦過程中,如果刮擦工具選擇不當,也會導致針孔。


    (三)面漆烘烤后“起痱子”

    一是氣候過于潮濕,原子灰的吸水率過高,磨光后的原子灰吸附了相當量的水分,在水分揮發之前涂上油漆,微量的水封閉在油漆下,受熱后水分體積急劇膨脹,突破油漆形成痱子。


    其二,原子灰的吸水率合格,熱風吹干后噴面漆,經烘烤后出現“痱子”,那么就有可能是噴完面漆后,未等溶劑充分揮發就進入烘房,這樣,由于面漆表面很快封閉,殘流的溶劑只好沖破漆膜形成“痱子”。當然,這也可能是面漆的質量問題,或者溶劑的極性與面漆不匹配導致痱子。

    水性原子灰

    刮涂原子灰是涂裝工藝中技術要求較高的一環。水性原子灰要求被涂刮后的工件表面要盡量平整,同時表面要盡量減少涂刮缺陷——砂眼、劃道、野膏等缺陷。原子灰一般需要刮3-4次。


    一道原子灰的目的是填刮較大凹坑,只求刮平不求光滑。建議使用較寬硬刮具,使其與被涂物表面呈60°角,并略呈弧形涂刮。操作中不能多次來回涂抹,原子灰中的孔隙粘死,長期不干燥,影響施工。干燥后打磨,去除浮灰后進行第二道原子灰。


    第二道原子灰的目的是填平低凹處。涂刮厚度應小于一層,平面用硬刮刀,圓彎處用橡皮刮刀。涂裝時應沿造型水平方向;從右到左,從上到下;為減少涂裝界面,涂裝時應盡量拉長,施工要求以刮平低處為主。干后進行打磨,除去浮灰后進行第三道原子灰。


    第三道原子灰的目的是涂刮前一道原子灰留下的孔隙,砂紙印以及較小的凹陷,以達到平滑光潔的要求。施工中使用彈性好的刮刀,施加一定的壓力,使原子灰層光滑,孔隙少。干燥后打磨光滑,清潔表面后進行第四道原子灰。


    第四個原子灰和第三個原子灰的作用基本相同。也可稱之為“細刮原子灰”。要求原子灰變薄,全面涂抹,使整個車身外表面光滑均勻地涂抹原子灰層。只有通過上述處理的工件才能進入下一道工序——中間涂層。


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