汽車原子灰怎么使用？

原子灰，俗稱汽車膩子，是近是近年來世界上發展迅速的填充材料。原子灰是以不飽和聚酯樹脂為主要原料，配有鈷鹽引發劑、阻聚劑、滑石粉等添加劑。過氧化物可根據實際需要隨時混合使用方便快捷的新型嵌入材料。與中國傳統膩子如桐油膩子、過氯乙烯膩子、醇酸膩子等相比，原子灰具有干燥快、附著力強、耐熱、無裂紋、施工周期短等特點。

原子灰子灰廣泛應用于汽車修理業和汽車制造業。無論是事故造成的車身損壞，還是模具問題、運輸問題或焊接變形造成的車身表面缺陷，一般都要用原子灰修補填平，然后再經過中涂、面漆等工藝，使整車外觀符合工藝要求。其出現，使一度落后的汽車鈑金修理行業實現了跨時代的飛躍。因此，如何正確使用原子灰，判斷原子灰的優劣，對汽車制造業和汽車修理業都非常重要。

我國汽車工業經過20多年的發展，中巴、公共汽車蒙皮多采用模具沖壓，車身平整度大幅度提高，原子灰用量大幅度減少，局部使用原子灰填充平整，大部分車身在底漆上涂裝中涂層，但在不涂裝原子灰的地方，中涂層和電泳底漆之間的附著力差，有膩子的部分附著力好，全車刮膩子時附著力也好。針對新問題，我們進行了以下討論，并提出了解決問題的方法。

1原子灰對涂層附著力的影響

采用不同品牌的11種原子灰(包括日本和德國的原子灰)進行實驗，用干凈的干紗布擦拭烘烤好的電泳底漆板(150毫米×70毫米×1毫米)表面(不打磨漆面)，一半涂抹原子灰。原子灰涂抹后，放入恒溫140℃的烘箱中取出30分鐘。室溫下放置60分鐘，然后用320#水砂紙打磨原子灰表面(不打磨未涂原子灰的電泳底漆表面)，使形成的原子灰漿隨水流向未涂原子灰的電泳底漆表面。將樣板于室溫下晾干，再用潔凈的干紗布擦拭干凈樣板表面的粉塵。樣板表面涂裝后，在恒溫140℃的烘箱中烘烤30min，取出模板在室溫下放置60min，同時在不涂原子灰的底漆板上涂裝，在恒溫140℃的烘箱中烘烤30min，取出模板在室溫下放置60min

實驗證明不涂原子灰的一半中涂層附著力均較差，涂原子灰的一半附著力均在0～1級之間。

由于水性電泳底漆中加入了流平劑、防沉劑、分散劑等高沸點助劑，這些助劑在高溫烘烤時會浮在油漆表面，這些助劑和原子灰塵可能會形成弱邊界層，影響不涂原子灰的底漆和中間涂料之間的附著力。

不同工藝對附著力的影響。

高溫原子灰采用不同的干燥工藝和除塵方法，檢查底漆與中間涂層之間的附著力，

無論原子灰是自干的還是干的，干的還是水的，只要把電泳底漆打磨干凈，或者用稀釋劑擦拭干凈，徹底去除原子灰打磨后的灰塵，就不會影響中涂和底漆之間的附著力，中涂和底漆之間的附著力可達0~1級。